RACING IS LIFE.
ANYTHING BEFORE OR AFTER IS JUST WAITING.
Steve McQueen, Le Mans 1971
Ich komme vom intensiven KARTSPORT in meiner Kindheit, habe mich seit dem stark dem wettkampforientierten Leistungssport und zunehmend auch SIM-Racing gewidmet – wo ich mein fahrerisches Können im Wettkampf mit den anderen um Podiumsplätze und Siege weiter perfektioniert habe und im Jahr 2023 dreimaliger Overall Champion (Hypercar) in Folge in den Top-Splits von offiziellen Multiclass-Rennserien auf der anspruchsvollen iRacing-Plattform geworden bin.
2024 habe ich den ersten Schritt in die Real-World-Motorsportwelt gemacht, nämlich im BMW 318ti Cup im Rahmen der DMV GoodYear Racings Days, der weltgrößten Markenpokal- und Nachwuchsrennserie. Als 20-jähriger Junior, ohne Vorerfahrung mit realen Rennautos und realen Rennstrecken, konnte ich sofort abliefern: nach 4 Rennwochenenden erzielte ich 4 Podiumsplätze - inklusive eines Start-Ziel-Rennsieges und damit eines Rookie-Rekordes, und das alles in Rennen mit bis zu 60 Teilnehmern. Siehe Grafik .
2024 habe ich den ersten Schritt in die Real-World-Motorsportwelt gemacht, nämlich im BMW 318ti Cup im Rahmen der DMV GoodYear Racings Days, der weltgrößten Markenpokal- und Nachwuchsrennserie. Als 20-jähriger Junior, ohne Vorerfahrung mit realen Rennautos und realen Rennstrecken, konnte ich sofort abliefern: nach 4 Rennwochenenden erzielte ich 4 Podiumsplätze - inklusive eines Start-Ziel-Rennsieges und damit eines Rookie-Rekordes, und das alles in Rennen mit bis zu 60 Teilnehmern. Siehe Grafik .
ROOKIE REKORD
In der langjährigen Geschichte des BMW 318ti Cups war es vor mir noch keinem Fahrer gelungen, bei einem Rennen in seiner Rookie-Saison einen Gesamtsieg zu holen.
RCN NORDSCHLEIFE
2025 nutzte ich die Gelegenheit, auf der legendären und anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt zu fahren: der Nürburgring NORDSCHLEIFE. Sie ist nicht nur in der Nähe – sie ist auch eine meiner Lieblingsstrecken. Sie als realer Rennfahrer (nicht nur im SIM) zu meistern, war schon immer ein großes Ziel. Bis dahin hatte ich leider noch keine Gelegenheit, dort in echt zu fahren - jetzt aber.
ROOKIE IN DER "GRÜNEN HÖLLE"Was also lag näher, als mich über die offizielle RCN (Rundstrecken-Challenge Nürburgring) auf die Nordschleife einzulassen – und mir dabei auch gleich die Permit-B zu verdienen? Und wie schon auf anderen Strecken, auf denen ich bisher gefahren bin, war ich auch hier schnell auf Tempo – mit konstant starken Rundenzeiten, direkt am Limit dessen, was mit dem Auto möglich ist.
ROOKIE IN DER "GRÜNEN HÖLLE"Was also lag näher, als mich über die offizielle RCN (Rundstrecken-Challenge Nürburgring) auf die Nordschleife einzulassen – und mir dabei auch gleich die Permit-B zu verdienen? Und wie schon auf anderen Strecken, auf denen ich bisher gefahren bin, war ich auch hier schnell auf Tempo – mit konstant starken Rundenzeiten, direkt am Limit dessen, was mit dem Auto möglich ist.
NLS NORDSCHLEIFE
2025 bin ich auch in der renommierten NLS (Nürburgring Langstrecken Serie) gestartet. Für einen Rookie, zum allerersten Mal in einem GT4-Rennwagen und gleich in einem sehr anspruchsvollen Rennen auf der Nordschleife, wo ich zuvor insgesamt nur dreimal im Rahmen des RCN gefahren bin, war es ein Debüt mit Signalwirkung.
"GRÜNE HÖLLE" - EINE STUFE HÖHERWährend des freien Trainings am TESTTAG vor dem Rennen konnte ich mich rasch an das für mich völlig neue und bisher leistungsstärkste Rennauto anpassen und war bereits in der Lage, mit hoher Pace beeindruckende Rundenzeiten auf der Nordschleife abzuliefern - konstant und sicher. Genau so auch am RENNTAG - im Qualifying und im Rennen.
"GRÜNE HÖLLE" - EINE STUFE HÖHERWährend des freien Trainings am TESTTAG vor dem Rennen konnte ich mich rasch an das für mich völlig neue und bisher leistungsstärkste Rennauto anpassen und war bereits in der Lage, mit hoher Pace beeindruckende Rundenzeiten auf der Nordschleife abzuliefern - konstant und sicher. Genau so auch am RENNTAG - im Qualifying und im Rennen.
EXPERTENSTIMMEN
➤ Bereits 2022 hatte mich Klaus Panchyrz (Senior Instruktor in der Nürburgring Driving Academy und ehemaliger bekannter Renn- und Werksfahrer) als Ausnahmetalent ausfindig gemacht. Nachdem ich als 18-jähriger Rookie - ohne Vorerfahrung und das erste Mal im realen Rennauto und auf realer Rennstrecke - den 2-tägigen F4-Lehrgang auf dem Nürburgring GP Kurs mit deutlichem Abstand als bester und schnellster Pilot absolviert hatte, war er voll des Lobes und sagte vor allen Teilnehmern folgendes über mich:
"DER GEBORENE RENNFAHRER ... SO JEMAND WIE ER BEGEGNET MIR NUR SELTEN ... EINE WAHRE FREUDE, IHM UND SEINEM HOHEN FAHRKÖNNEN ZUZUSCHAUEN"Das konnte ich dann 2023 im SIM und seit 2024 weiter im realen Motorsport unter Beweis stellen.
"DER GEBORENE RENNFAHRER ... SO JEMAND WIE ER BEGEGNET MIR NUR SELTEN ... EINE WAHRE FREUDE, IHM UND SEINEM HOHEN FAHRKÖNNEN ZUZUSCHAUEN"Das konnte ich dann 2023 im SIM und seit 2024 weiter im realen Motorsport unter Beweis stellen.
➤ Beim SIM-Racing auf iRacing entstand 2023-2025 ein enger Austausch mit echten Profis wie Frederik Vesti (F2-Vizechampion und Mercedes F1-Reservefahrer) und Jack Aitken (DTM- und IMSA-Seriensieger). Dass ich in Rennen und direkten Duellen mit ihnen konstant schneller war, bescheinigte mir laut ihrer Einschätzung ein außergewöhnliches Talent für die reale Rennstrecke.
2025 begleitete ich Jack bei den DTM-Wochenenden am Nürburgring und Hockenheimring direkt in seiner Box. Besonders er sah in mir das Potenzial für einen Profi-Sichtungstest in seinem Team. Da Jack selbst genau über einen solchen Shootout den Sprung in den Werks-Motorsport geschafft hatte, wusste er präzise, worauf es ankommt – und traute mir diesen Schritt uneingeschränkt zu. Dass dieser entscheidende Sichtungstest aus Mangel an einem Sponsoring-Budget bisher nicht realisiert werden konnte, ist für mich der größte Ansporn, meinen Weg nun über Test- und Performance-Einsätze in der NLS und anderen GT-Rennserien fortzusetzen.
Siehe SUPPORT
2025 begleitete ich Jack bei den DTM-Wochenenden am Nürburgring und Hockenheimring direkt in seiner Box. Besonders er sah in mir das Potenzial für einen Profi-Sichtungstest in seinem Team. Da Jack selbst genau über einen solchen Shootout den Sprung in den Werks-Motorsport geschafft hatte, wusste er präzise, worauf es ankommt – und traute mir diesen Schritt uneingeschränkt zu. Dass dieser entscheidende Sichtungstest aus Mangel an einem Sponsoring-Budget bisher nicht realisiert werden konnte, ist für mich der größte Ansporn, meinen Weg nun über Test- und Performance-Einsätze in der NLS und anderen GT-Rennserien fortzusetzen.
Siehe SUPPORT
mein WEG INS COCKPIT
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Als Kind war ich ein leidenschaftlicher Kartfahrer und von 2011 bis 2013 – in den Fußstapfen von Michael Schumacher und Sebastian Vettel – absolvierte ich viele tausende Runden auf bekannten Kartrennbahnen, immer auf der Jagd nach Rundenrekorden. Diese Erfahrung hat mich tief geprägt und beeinflusst mich bis heute.
Seit meiner frühen Kindheit bin ich auch im Tennisleistungssport sehr aktiv und habe hier (fast 600 Turniermatches bis heute) viel anspruchsvolle Wettkampferfahrung sammeln und mich mental und physisch weiter entwickeln können.
Gleichzeitig haben mir viele tausende von Stunden im Rennsimulator (iRacing &Assetto Corsa) und hier hunderte von anspruchsvollen Online-Rennen ermöglicht, mein Fahrkönnen und mein Durchsetzungsvermögen weiter zu perfektionieren und mich zu einem erfolgreichen SIM-Racer zu entwickeln. Wie bereits weiter oben erwähnt, wurde ich 2023 dreimal in Folge Overall Champion (Hypercar) in den Top Splits von jeweils 12-wöchigen iRacing-Official-Series und dazu noch 2024 Sieger des siebenstündigen iRacing IVRA 1000 km von SPA Rennens. Jedes Mal gegen starke internationale Konkurrenz.
Seit meiner frühen Kindheit bin ich auch im Tennisleistungssport sehr aktiv und habe hier (fast 600 Turniermatches bis heute) viel anspruchsvolle Wettkampferfahrung sammeln und mich mental und physisch weiter entwickeln können.
Gleichzeitig haben mir viele tausende von Stunden im Rennsimulator (iRacing &Assetto Corsa) und hier hunderte von anspruchsvollen Online-Rennen ermöglicht, mein Fahrkönnen und mein Durchsetzungsvermögen weiter zu perfektionieren und mich zu einem erfolgreichen SIM-Racer zu entwickeln. Wie bereits weiter oben erwähnt, wurde ich 2023 dreimal in Folge Overall Champion (Hypercar) in den Top Splits von jeweils 12-wöchigen iRacing-Official-Series und dazu noch 2024 Sieger des siebenstündigen iRacing IVRA 1000 km von SPA Rennens. Jedes Mal gegen starke internationale Konkurrenz.
Diese Kombination aus frühem Kartsport, aktivem Leistungssport und Renn-Simulation hat das starke Fundament für mich als kompletten Rennfahrer gebildet. Sie ermöglicht es mir heute, auch auf realen Rennstrecken Höchstleistungen abzuliefern.
All diese Jahre an Erfahrung und Konditionierung
- insbesondere beim anspruchsvollen SIM-Racing, das laut dem viermaligen F1-Weltmeister und weltberühmtesten SIM-Racer Max Verstappen die wichtigste Vorbereitung und Unterstützung für den real world Motorsport darstellt -
haben mich mental und physisch tiefgreifend geprägt und auch für die hohen Anforderungen im realen Motorsport qualifiziert.
- insbesondere beim anspruchsvollen SIM-Racing, das laut dem viermaligen F1-Weltmeister und weltberühmtesten SIM-Racer Max Verstappen die wichtigste Vorbereitung und Unterstützung für den real world Motorsport darstellt -
haben mich mental und physisch tiefgreifend geprägt und auch für die hohen Anforderungen im realen Motorsport qualifiziert.
WAS MICH ALS FAHRER AUSZEICHNET
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Obwohl ich mit vielen anderen die Liebe und Leidenschaft für den Motorsport teile, gibt es auch Unterschiede hinsichtlich unserer individuellen Stärken. Folgende Eigenschaften zeichnen mich als Rennfahrer aus:
⚡︎ TOTALER EINSATZ Motorsport hat höchste Priorität in meinem Leben, hierbei bin ich immer hundertprozentig fokussiert. Ich bevorzuge messerscharfe Setups, fahre stets sehr schnell, konstant, sicher und materialschonend. Bringe Autos ans Limit, ohne sie zu überfahren. Mit viel Übersicht und einem kühlen Kopf.
⚡︎ HOHE FLEXIBILITÄT Neue Strecken, neues Auto, neues Setup, kaum Testzeit - Rahmenbedingungen ändern sich? Mit minimaler Vorbereitung und blitzschneller Anpassung an alle Situationen und Umstände liefere ich vom ersten Moment hochklassig ab. - Egal wie hoch der Druck, die Erwartungen und die Anforderungen sind: Ich verliere niemals die Ruhe, die Geduld oder die Beherrschung.
⚡︎ TOTALER EINSATZ Motorsport hat höchste Priorität in meinem Leben, hierbei bin ich immer hundertprozentig fokussiert. Ich bevorzuge messerscharfe Setups, fahre stets sehr schnell, konstant, sicher und materialschonend. Bringe Autos ans Limit, ohne sie zu überfahren. Mit viel Übersicht und einem kühlen Kopf.
⚡︎ HOHE FLEXIBILITÄT Neue Strecken, neues Auto, neues Setup, kaum Testzeit - Rahmenbedingungen ändern sich? Mit minimaler Vorbereitung und blitzschneller Anpassung an alle Situationen und Umstände liefere ich vom ersten Moment hochklassig ab. - Egal wie hoch der Druck, die Erwartungen und die Anforderungen sind: Ich verliere niemals die Ruhe, die Geduld oder die Beherrschung.
⚡︎ HOHE ANTIZIPATION Allen Herausforderungen und Wettkämpfen stelle ich mich furchtlos und innerlich gelassen – angetrieben von einem offensiven Mindset, unerschütterlichem Selbstvertrauen und bedingungslosem Siegeswillen. Ich vertraue zudem meiner Intuition und antizipiere die entscheidenden Konstellationen im Zusammenspiel von Auto, Verkehr und Strecke.
⚡︎ HOHER RENN-IQIch lese ein Rennen wie ein offenes Buch: fahre strategisch, denke voraus und versetze mich auch in die Lage der anderen - und bin schon am nächsten Zug, während viele noch reagieren. Und ich achte auf alle kleinen und großen Momente und Details, die für die Dynamik und den Ausgang eines Rennens entscheidend sein können.
⚡︎ HOHER RENN-IQIch lese ein Rennen wie ein offenes Buch: fahre strategisch, denke voraus und versetze mich auch in die Lage der anderen - und bin schon am nächsten Zug, während viele noch reagieren. Und ich achte auf alle kleinen und großen Momente und Details, die für die Dynamik und den Ausgang eines Rennens entscheidend sein können.
⚡︎ TEAMGEISTIch bin aufgeschlossen, engagiert und verbindlich - arbeite gerne im Team, um mit viel Einsatz und Hingabe gemeinsame Ziele zu verfolgen. Bin stets interessiert und ansprechbar – ob vor, während oder nach einem Rennen, Qualifying oder Free Practice – und teile meine Eindrücke und gebe gerne detailliertes Feedback.
